После окончания Великой Отечественной войны планами руководства страны на послевоенную пятилетку было намечено капитально восстановить и построить на железнодорожных магистралях 1800 больших и средних мостов, в том числе через Днепр и Дон, Днестр и Неву, Неман и Западную Двину, Волхов и Южный Буг…

31 августа 1945 года народным комиссаром путей сообщения СССР был подписан приказ №С-831/Ц о сооружении мостового и механических заводов в г. Кременчуге, для чего было создано специальное строительное управление.

Июнь 1946 года считается датой рождения предприятия, когда был заложен первый кирпич в фундамент кузнечного цеха.

12 июня 1948 года была введена в строй первая очередь мостового завода, а уже в 1950 году началось изготовление цельносварных пролетов длиной 23 и 33,6 м.

Металлоконструкции для Керченской паромной переправы, мосты в Сталинграде, Крюковский мост в Кременчуге, Арбатский мост в Москве, мосты через Волгу, Днепр, Вислу и многие другие реки были сделаны руками мостостроителей Кременчуга.

В конце 1952 года мостовой и механический заводы слились в один — Кременчугский мостовой завод Министерства путей сообщения СССР.

В 1953 году программа восстановления разрушенных войной мостов была завершена.

За период существования мостового завода было выпущено 607 мостов общей длиной более 27 км, на изготовление которых пошло около 104 тыс. тонн металлоконструкций.

В 1956 году предприятие полностью поменяло профиль и было реорганизовано в Кременчугский комбайновый завод.

Уже в первый год предприятие должно было выпустить 8 тыс. кукурyзоуборочных комбайнов модели КУ-2А — универсальных безмоторных сельскохозяйственных машин с приводом от вала отбора мощности трактора, предназначенных для механизированной уборки кукурузы.

Ростовчане передали в Кременчуг всю техническую документацию на комбайн и помогли заводским специалистам освоить все технологические процессы.

Уже летом начался выпуск деталей комбайна, из которых производилась пробная стендовая сборка. Интересно, что каждый узел сначала разбирали по частям, а затем собирали опять. Это делалось не случайно — таким образом рабочие учились понимать взаимодействие деталей и приобретали необходимые навыки.

Первые 10 кременчугских кукурузоуборочных комбайнов КУ-2А были собраны в июле 1956 года.

А в конце августа был запущен главный конвейер. В сентябре уже было собрано 430 комбайнов, а 24 октября 1956 года был выпущен 1000-й экземпляр.

Эти машины долго пользовались большим спросом еще и потому, что по инициативе Генерального секретаря ЦК КПСС Н. С. Хрущева значительную часть земельных площадей в СССР начали засевать кукурузой, у которой урожайность была значительно выше, чем у традиционных зерновых культур.

За период существования Кременчугского комбайнового завода всего было выпущено: комбайнов КУ-2А — 14061 шт., свеклопогрузчиков — 5285 шт., буртоукладчиков свеклы — 50 шт., дорожных катков — 874 шт., тележек для прорыва свеклы — 4150 шт., очистителей початков кукурузы — 329 шт, тракторных колес — 24612 шт.


Комбайновый период в истории завода важен тем, что за очень короткий промежуток времени была проведена реконструкция предприятия, освоены современные технологии машиностроительного производства. Это сыграло положительную роль при переходе к выпуску автомобилей.

17 апреля 1958 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР было принято решение о создании в Украине завода по производству большегрузных автомобилей. Базой для него стал Кременчугский комбайновый завод.

Переход на выпуск автомобилей вместо комбайнов потребовал от Кременчугского завода принципиально нового, более высокого уровня производства и технологии.

В минимально короткие сроки, практически за 10 месяцев, выполнено перевооружение сборочного, механического, сталелитейного цехов, созданы новые производства: рамно-кузовное, термическое, деревообрабатывающее, экспериментальное. К весне 1959 года реконструкция завода была завершена.

Кременчугский завод состоялся как автомобильный на рубеже двух эпох. Он вместе со страной вошел в эпоху научно-технического прогресса: страна штурмовала космос, а КрАЗ начал подниматься к высотам мирового автомобилестроения.

10 апреля 1959 года собраны первые два автомобиля-самосвала КрАЗ-222 «Днепр». Они собирались на стапелях, вручную, но уже в мае 1959 года запущен первый конвейер длиной 259,6 м. 30 апреля 1960 года — завод выпустил первые автомобили на экспорт.

16 апреля 1963 года с конвейера сошел 25-тысячный КрАЗ, а уже в октябре 1965 года был выпущен 50-тысячный автомобиль — самосвал КрАЗ-256.

22 октября 1967 года завод стал победителем социалистического соревнования и в честь 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции награжден Памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР и ВЦСПС. А 27 марта 1968 года приказом Министра автомобильной промышленности заводу присвоено звание «Имени 50-летия Советской Украины».

30 декабря 1968 года — выпущен 100-тысячный автомобиль.

22 января 1971 года — за досрочное выполнение пятилетнего плана и успешное освоение новых грузовых автомобилей завод награжден орденом Ленина.

1972 год — география продаж автомобилей КрАЗ расширилась до 40 стран мира.

1974 год — на конвейер поставлен автомобиль нового, третьего поколения — КрАЗ-260.

1975 год — с конвейера сошел 250000-й автомобиль.

15 января 1976 года — создано производственное объединение «АвтоКрАЗ», в состав которого вошли восемь заводов: Кременчугский автомобильный, Кременчугский колесный, Токмакский кузнечно-штамповочный, Полтавский и Каменец-Подольский автоагрегатные, Ждановский (Мариупольский) радиаторный, Симферопольский завод авторулей. В 1983 г. в объединение вошел Синельниковский рессорный завод, а в 1986 г. — Херсонский завод карданных валов.

Для Кременчугского автозавода конец 70-х и 80-е годы можно смело назвать периодом расцвета. На предприятии происходил небывалый подъем по всем направлениям: наращивались темпы производства, создавались новые производственные мощности, вводилось в строй новое оборудование, внедрялись прогрессивные технологии, создавалось множество новых, интересных конструкций автомобилей.

КрАЗ в те годы был крупнейшим в Европе производителем тяжелых грузовиков. По этому показателю он далеко превзошел прославленные западные марки.

Наивысший показатель выпуска автомобилей КрАЗ на одного работающего — 1,66 шт. — был достигнут в 1979 году. Он остался таковым и в последующие годы и был лучшим показателем среди заводов Минавтопрома СССР, выпускавших большегрузные автомобили.

Успехи производственного объединения «АвтоКрАЗ», активное продвижение автомобилей на мировой рынок и, в частности, в страны социалистического содружества, были столь весомы, что КрАЗ — единственный из автомобильных заводов СССР — был удостоен зарубежной правительственной награды. 14 декабря 1980 года Указом Президента Социалистической Республики Вьетнам Кременчугский автомобильный завод был награжден вьетнамским орденом Дружбы Народов.

Апрель 1984 год — с конвейера сошел 500-тысячный автомобиль.

Это был период рекордного количества изготавливаемых автомобилей. За сутки с главного конвейера сходило в 1984 г. 120 автомобилей, в 1985 г. — 120,8 автомобилей.

В 1986 году было выпущено 30655 автомобилей КрАЗ. Это был максимальный результат за весь период существования Кременчугского автозавода. Автомобили экспортировались в 58 стран мира.

Март 1993 года — с конвейера сошел 750-тысячный автомобиль.

1993 год — завод награжден международными наградами — Аркой Европейской Международной Звезды, Европейским призом за качество.

Кризис, поразивший КрАЗ в середине 90-х, сказался на внешнеэкономической деятельности.

В 1990 году было выпущено 22,2 тыс. автомобилей КрАЗ, в 1994-м — 11,1 тыс., в 1995-м - 6,4 тыс., в 1999-м - всего 816 машин.

Одной из попыток стабилизировать ситуацию на предприятии было создание в 1996 году Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ». Это было сделано с одной целью — выжить в тяжелых экономических условиях и сохранить связи между предприятиями, входящими в ОАО «Кременчугский автомобильный завод».

Однако, экономический кризис, охвативший Украину, последствия разрушения экономических связей без государственной поддержки преодолеть было сложно.

В мае 1995 г. Кременчугский автомобильный завод посетил Президент Украины Леонид Кучма. Он провел на предприятии немного времени, посмотрел образцы новой техники, встретился с работниками автозавода и сказал слова, вселяющие оптимизм: «Такие предприятия должны и будут работать». Президент пообещал поддержку заводчанам.

К сожалению, этого оказалось недостаточно, завод покатился в пропасть. Собственник предприятия — государство — оказалось неважным хозяином. Выход напрашивался один — нужна приватизация.

15 апреля 1999 года стало датой отсчета новой эпохи в истории Кременчугского автомобильного завода. Именно в этот день был подписан договор между Фондом Государственного имущества Украины и совместным украинско-немецким предприятием «Мега-Моторс» о покупке пакета акций Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ».

Предприятие из государственной собственности перешло в собственность акционеров.

Новые владельцы активно занялись возрождением автозавода. Началось вложение средств в восстановление производства. К сожалению, экономический кризис серьезно разрушил предприятие. Неработающее оборудование, текущие кровли, разбитый транспорт, деревянные туалеты на улице — таков тогдашний облик автозавода. Предприятие было доведено «до ручки».

Необходимо было найти новые, нетрадиционные решения. И они были найдены в концентрации сил и ресурсов на важнейших направлениях: разработке конструкций автомобилей под реальные заказы, внедрении универсальных технологий, организации производства в строгом соответствии с заявкой, целевой рекламной политики.

Торговый дом стал главным заказчиком новых конструкций автомобилей с учетом потребительского спроса, заявляя конструкторам требуемые параметры вновь создаваемых моделей. Началось постепенное возрождение предприятия.

2002 год — на Международном автосалоне SIA’2002 автомобиль КрАЗ-7133С4 признан лучшим грузовым автомобилем стран СНГ.

2003 год — открыто сборочное производство автомобилей КрАЗ во Вьетнаме и России.

Ноябрь 2003 года — освоено производство автомобилей с двигателем, отвечающим требованиям Евро-2.

Немаловажным фактором ускорения процесса возрождения стала победа в тяжелой борьбе с западноевропейскими фирмами на тендере по поставке автомобилей в Ирак.

Более 2400 автомобилей КрАЗ — бортовых, топливозаправщиков, авторемонтных мастерских, а также специальных прицепов — были экспортированы в эту страну в рамках программы ее послевоенного восстановления. Иракский контракт стал для КрАЗа масштабным опытом комплексной отработки нового рынка.

А для автомобиля КрАЗ-6322 начало ХХІ века стало периодом его рыночного успеха.

2004 год оказался результативным для конструкторов автозавода и в деле создания новых моделей автомобилей.

Впервые в истории автозавода в 2004 году непосредственно на предприятии был организован серийный выпуск автомобилей КрАЗ со спецнадстройками. Это были автобетоносмесители на базе шасси КрАЗ-65101, КрАЗ-65053 и КрАЗ-7133Н4.

Август 2004 года — в Москве на Международной автовыставке «Мотор шоу-2004» новый четырехосный автомобиль-шасси КрАЗ-7140Н6 (8х6) признан победителем в номинации «Лучший внедорожный грузовик».

11 ноября 2004 года Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ» получила международный сертификат качества ISO 9001:2000.

Новый подход к качеству не был данью моде, это был вопрос, который определял дальнейшую судьбу завода. Решить эту задачу могла только системная работа, где нет второстепенного. Важной вехой в новой истории Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» стал 2005 год. Он связан с началом активной работы по обновлению практически всей линейки кременчугских грузовиков.

Август 2005 года — самосвал КрАЗ-65033 признан «Лучшим внедорожным грузовиком МИМС-2005» на выставке в Москве.

Январь 2006 года — с главного конвейера сошел 800-тысячный КрАЗ-6446, который был подарен Президенту Туркменистана Сапармурату Ниязову.

Ноябрь 2006 года — КрАЗ-65055-066 признан лучшим специальным автомобилем года в России в рамках конкурса «МАФ-2006: Лучший автобус года. Лучший грузовик года», организованного международным автофорумом и журналом «Автоперевозчик».

По результатам рейтинга «ТОП-100. Самые динамичные компании», обнародованного издательством «Экономика» в октябре 2006 года, Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ» по приросту чистого дохода заняла первое место среди 100 компаний Украины, показывающих наилучшие темпы экономического развития.

В 2008 году в ХК «АвтоКрАЗ» создан единственный в Украине испытательно-демонстрационный полигон и учебный центр.

В 2009 году впервые в истории КрАЗа создан новый перспективный самосвал КрАЗС20.0 (6х4) грузоподъемностью 20 т, с компоновочной схемой «кабина над двигателем». Новая каркасно-панельная кабина является оригинальной разработкой конструкторов КрАЗа. Самосвал оснащен двигателем ЯМЗ-6501.10 (Euro 3), однодисковым сцеплением MFZ 430 и коробкой передач 9JS200ТА. Он имеет новую конструкцию балансирной подвески задних колес, новую переднюю ось, рулевой механизм интегрального типа и целый ряд других конструктивных изменений, ранее не применявшихся на автомобилях КрАЗ. Новая кабина имеет высокую эргономику рабочего места водителя, современную новую панель приборов, рассчитана под установку различных двигателей, включая V-образные, адаптирована под установку рулевого управления справа.

Среди новинок модельного ряда 2009 — тягач КрАЗТ17.0ЕX «Бурлак» (колесная формула 6х6), самосвал КрАЗ-С18.0 «Горняк» (6х4) и шасси КрАЗ-Н30.0 ЕХ (8х6).

Новинки имеют новую систему обозначений, введенную холдинговой компанией «АвтоКрАЗ» на новые модели автомобилей КрАЗ. Она менее детализирована, чем старая, введенная в 1996 году, более содержательна.

С — тип транспортного средства;

18 — грузоподъемность в тоннах;

0 — модификация;


Справка: Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» является индустриальным крылом финансово-промышленной группы «Финансы и кредит». В состав ХК «АвтоКрАЗ» входит 10 предприятий, а именно: Кременчугский автомобильный завод — головное предприятие, Херсонский завод карданных валов, Полтавский автоагрегатный завод, Каменец-Подольский автоагрегатный завод, Симферопольский завод авторулей, Ужгородский «Турбогаз», Токмакский кузнечно-штамповочный завод, Мариупольский «Авторадиатор», Внешнеторговая фирма «КрАЗ», «КрАЗ-лизинг» .

ХК «АвтоКрАЗ» (г. Кременчуг) — единственная в Украине автомобилестроительная компания, имеющая полный цикл производства.

В модельном ряду компании 25 базовых моделей автомобилей КрАЗ, около 150 их модификаций и до 1000 различных комплектаций.

Компания «АвтоКрАЗ» последовательно укрепляет свои позиции на внутреннем и внешнем рынках. Только за период с 2004 по 2009 годы компанией экспортировано более 12 тыс. автомобилей КрАЗ в 46 стран мира.

По материалам ХК "АвтоКрАЗ"