|
|
| Hyundai ix55. Двойная порция | 2 Фев 2010 |  | У наших соотечественников и жителей США, как оказалось, очень много общего. Как минимум, большие внедорожники мы любим одинаково сильно. Иначе стали бы ведущие автопроизводители продавать в России те же полноразмерные кроссоверы, что и в Штатах, игнорируя малолитражную Европу? Вот и крупнейший южно-корейский автопроизводитель Hyundai решил не отставать от конкурентов и выпустил на наш рынок кроссовер ix55. |
| | Hyundai i30. Интеллектуал | 22 Апр 2009 |  | В последние годы российский авторынок рос неимоверными темпами. В погоне за сверхприбылями производители вбрасывали на наши просторы все новые и новые модели… Правда, этой практике следовали не все. Корейский Hyundai, к примеру, тянул до последнего. И дождался глобального кризиса, ударившего в первую очередь по маркам, продукция которых рассчитана на бюджетный сегмент. В итоге продажи четырех самых ожидаемых новинок от Hyundai стартовали у нас только в нынешнем январе. Но если представительский Genesis, внедорожный ix55 и пришедший на смену Getz i20 были представлены скорее в качестве вспомогательного оружия, то на компактный хетчбэк i30 должна была лечь основная нагрузка по реанимации имиджа компании. |
| | Hyundai i20, i30 и ix55. Корейское вдохновение | 19 Фев 2009 |  | Для марки Hyundai наступивший год начался ударно. В ближайшее время одну за другой корейцы выводят на отечественный рынок сразу несколько новинок. Протестировать три из них — модели i20, i30 и ix55 — Automania.ru пригласили в чешскую Остраву, где в ноябре открылся новый завод корейской марки. |
| | Hyundai Matrix FL. «Белая ворона» с новым личиком | 25 Дек 2008 |  | Компакт-вэны как класс в нашей стране пока не столь популярны, как седаны или джипы. Непопулярны у нас и автомобили с кузовом универсал. Почему? Мы ответить на этот вопрос не можем, можем лишь сказать, какие машины любят и ценят в России. Ответ же должны искать производители и маркетологи автомобильной промышленности, которые постоянно делают попытки заполнить пустующую нишу. |
| | Hyundai NF Sonata. Бизнес-классу вернули имя | 18 Сен 2008 |  | Назойливая реклама о «весеннем обновлении» сделала свое дело, и нам не терпелось как можно быстрее сесть за руль рестайлинговой версии, которой, наконец-то, вернули её исходное имя, не ограничиваясь аббревиатурой NF. Самым интересным в случае с 6-й «Сонатой» стало то, что цена на нее, несмотря на достаточно существенные изменения, осталась прежней. Возможно, обладатели «просто NF» при этом могут почувствовать себя несколько обделенными — ведь они немного раньше заплатили столько же, а получили товар не первой свежести. Впрочем, строгий корейский седан D-класса рассчитан на консервативного покупателя, такие клиенты любят классику, их новомодными штучками не удивишь и не привлечешь. |
| | Hyundai Santa Fe diesel. Превосходя все ожидания | 12 Сен 2008 |  | Большой, рельефный, грузный, и в то же самое время изящный и внушающий уважение в общем автомобильном потоке. В сумерках его легко перепутать с более пафосными машинами. В отличие от них, этот внедорожник не фигурирует в сводках криминальной хроники, особенно тех её строках, что касаются угонов автотранстпорта. |
| | Hyundai Grandeur 2,7. Бюджетный вариант для бизнесмена среднего класса | 18 Июл 2008 |  | Как сделать автомобиль более доступным для покупателя? Велосипед здесь изобретать не надо — просто предложите ту же самую модель с менее мощным двигателем и откажитесь от ряда опций. В свое время на этот шаг решилась даже Toyota, запустив на рынок внедорожник Prado в бюджетном варианте — без кожи, на механике, с меньшим объемом двигателя. Nissan, Ford, Volvo также практикуют такие меры, а в Hyundai создание «бюджетных версий» — обычное дело. |
| | Hyundai i30. Долгожданный | 11 Июл 2008 |  | Hyundai i30, пожалуй, самая долгоиграющая новинка отечественного рынка. Причем ещё и долгожданная, ведь с момента региональной премьеры модели, случившейся в рамках Московского автошоу, прошел без малого год. А у дилеров она так и не появилась. Привезут ли её в наши салоны до нынешнего международного автосмотра, тоже пока не ясно. В общем, не исключено, что новой эта машина будет считаться ещё не один месяц. |
| | Hyundai Elantra 2,0. Дорогой, но безумно привлекательный | 8 Июл 2008 |  | Продолжая знакомство с модельным рядом компании Hyundai, которая, по данным Международной ассоциации автопроизводителей, уверенно заняла 9-ю позицию мирового рейтинга, мы протестируем топовую версию модели Elantra с 2,0-литровым двигателем. |
| | Hyundai Grandeur. Респектабельность по-корейски | 23 Июн 2008 |  | Всякий раз, оказываясь за рулем очередного корейского автомобиля, показывая его многочисленным друзьям и знакомым, приходится вступать с ними в длинные и занудные дискуссии о том насколько правомерны и оправданы столь высокие цены на эти машины. Стоит ли, например, Hyundai тех денег, что за него просят, и действительно ли «корейцы» не хуже «японцев» или «немцев». |
| | Hyundai Santa Fe. Курортный романтик | 5 Июн 2008 |  | Две родственные фирмы Hyundai и KIA рассматривают его как основной, стратегический и ежегодные росты продаж южнокорейских машин в США доказывают, что даже такой разборчивый покупатель, как американец, не прочь приобрести машину этих марок (правда, цены на «корейцев» там в два раза ниже наших). В доказательство «нетрадиционной ориентации» спидометры автомобилей дублируются разметкой миля/час и км/час, а ручник располагается в полу. В Америке водителю искать ручку ручника рядом с АКПП и тянуть ее вверх так же дико и непривычно, как нашему водителю давить ногой на педаль «ручника», ведь само название говорит о том, что это работа для рук. |
| | Hyundai NF. Новое будущее для шестой сонаты | 3 Июн 2008 |  | Каждый раз, заходя в салон, я недоумевал, как можно выставлять на продажу корейскую машину (пусть и с претензиями на бизнес-класс) по цене от 700 000 (2,0-литровая версия) до 944 000 (за 2,4 литра в полной комплектации), имея такое огромное количество конкурентов гораздо более популярных и раскрученных марок? |
| | Hyundai Santa Fe. Российский «кореец» | 30 Мая 2008 |  | Около года назад отечественные автомобилисты с удивлением узнали, что довольно востребованный у нас кроссовер Santa Fe в очередной раз обновился. Но не в привычном понимании. На рынке снова появился Hyundai первого поколения, но уже не корейского, а российского производства. Его выпуск был налажен в Таганроге, где собирают однофамильные седаны Accent и Sonata. Дабы не быть помехой корейскому сменщику, Santa Fe получил обозначение Classic и с ним пошел в серию. В общем, от прототипа автомобиль отличается лишь названием. Те же «дутые» крылья, массивная головная оптика, рельефный капот. Да и в профиль Hyundai узнаваем: из-за наличия больших свесов он по-прежнему напоминает универсал. Слегка изменились (в процессе еще азиатского фейслифтинга) лишь задние фонари и фальшрадиаторная решетка. |
| | Hyundai Verna. Вполне верный выбор | 28 Мар 2008 |  | Возможно многие из вас помнят, как некоторое время назад половину всех столичных биллбордов заполнила реклама «Vernое решение» и «Verna – и все будет верно». |
| | Hyundai Grandeur. Первым номером | 14 Мар 2008 |  | В последнее время корейские производители перестали обращать внимание на «непородистую» родословную своих машин и бросились в погоню за элитой мирового автопрома. В полной мере это относится и к компании Hyundai. Сегодня в обойме её продукции есть вполне конкурентоспособные модели, вроде среднеразмерной Elantra, популярной Verna (обновленной версии Accent) или самого европейского «корейца» i30. Единственный недостаток сего преображения — повышение цены: эти Hyundai стоят почти столько же, сколько более именитые соперники. Elantra, к примеру, сегодня почти догнала японскую Mazda 3, а базовая Verna едва не дотягивает до более крупного Ford Focus. Очередь за i30, который должен появиться у нас летом… Впрочем, в ряде сегментов «корейцы» все ещё держатся хоть и на не слишком большом, но довольно почтительном расстоянии от лидеров. Речь в данном случае идет о наиболее крупных седанах Hyundai — NF и Grandeur. Первый стал логическим продолжением собираемой в Таганроге Sonata и только что пережил существенную модернизацию, так что к нему мы вернемся в одном из наших следующих разговоров. Второй же относится к группе догоняющих. |
|
|
|
|