|
|
| KIA Pro Cee`d. Про PRO Cee`d | 31 Дек 2009 |  | Автомобили, как известно, бывают разными: большими и маленькими, симпатичными и не очень... их можно классифицировать по всевозможным параметрам вплоть до национальной принадлежности. Меня, как человека практичного, всегда интересовал вопрос: почему в Европе так популярны машины с кузовом хэтчбек, тем более «трехдверки»? |
| | KIA Soul. Душеспаситель | 9 Апр 2009 |  | Корейская KIA, похоже, основательно взялась за освоение европейского континента, и, что отрадно, россиян маркетологи компании, в отличие от их земляков из Hyundai, видят чуть ли не самыми приоритетными клиентами. Иначе как объяснить столь скорый выход на отечественный рынок самой перспективной модели бренда — KIA Soul. |
| | KIA Pro_Ceed. Пан-спортсмен | 10 Окт 2008 |  | Представить трехдверную модификацию гольф-хетчбэка в качестве отдельной модели? Подобных вольностей себе не позволяют даже родоначальники класса — немцы. А вот корейцы осмелились. Как козырную карту разыграли они «короткую» версию ничем, на первый взгляд, не примечательного Kia Cee’d. Он даже в роли концепта успел пощеголять… С другой стороны, отступать Kia уже некуда. Этот раунд в бою за европейский рынок для корейской компании должен стать последним. Во-первых, она уже достаточно окрепла, чтобы потребовать полноценного членства в европейском автопуле. Во-вторых, дальнейшее прозябание на «скамейке запасных» становится крайне опасным — сзади напирают амбициозные и быстро прогрессирующие в качестве китайцы, так что второго такого шанса у Kia может и не случится. В общем, тут, как говорится, пан или пропал. Хотя, глядя на новинку, думается, что события все же будут развиваться по первому сценарию. Ещё будучи концепт-каром, этот автомобиль вызвал у европейцев массу положительных эмоций. Тогда стремительный Pro_Cee’d действительно казался совершенно обособленным экземпляром, о родстве которого с «пятидверкой» напоминало разве что название. Однако ожидания возликовавших было поклонников марки не оправдались — новинка предстала перед публикой лишь в качестве спортивной интерпретации титульной модели. |
| | KIA Rio. Ижевский хэтчбек собрался на покой | 19 Авг 2008 |  | Возможно, что совсем скоро этот ижевский хэтчбек — аналог седана Hyundai Verna уйдет в прошлое и ему на смену придет другая модель. Но в памяти у многих он останется надолго. Останется он и в гаражах тех счастливчиков, что успели в свое время купить 1,6-литровую версию корейской сборки. После начала производства Rio на ИжАвто о таком силовом агрегате пришлось забыть и довольствоваться 97 лошадьми (как у Verna) с 1,4-литровым двигателем. Именно такая машина попала к нам на тест. |
| | KIA Sportage. «Нива» по-корейски | 14 Авг 2008 |  | Помните такую «рабочую лошадку», смахивающую на Chevrolet Niva под названием KIA Sportage? Когда-то купить такой утилитарный внедорожник можно было всего за $20 000 и получить машину с хорошей проходимостью. Но тот Sportage, ненадолго задержался в сборочных цехах Калининграда и канул в лету. А на смену ему пришел новый Sportage, брат-близнец Hyundai Tuscon.
|
| | KIA Ceed SW. Космополит | 25 Апр 2008 |  | Корейская компания Kia, как, впрочем, и ее патрон — Hyundai, всегда стремились заинтересовать своей продукцией Старый Свет. Однако чтобы завоевать признание потребителей, привыкших к качественному продукту, одного привлекательного ценника мало. Европейцы привыкли думать не только об экономии, но и о безопасности и об окружающей среде. И вот некоторое время назад автомобиль, в полной мере соответствующий их требованиям, у азиатов появился. |
| | KIA Spectra. Ижевский «американец» | 27 Мар 2008 |  | Первое, что бросается в глаза, когда ты садишься в салон KIA Spectra ижевского производства – циферблат спидометра, показывающий скорость помимо км/ч еще и в милях. Хочется спросить, почему на машине произведенной в Ижевске (пусть и отверточным методом) скорость измеряется в американских милях? А ответ прост – несколько лет назад именно этот корейский автомобиль был назван «лучшим иностранным в США». Может быть, и ижевские производители тешат себя надеждой продавать свои машины в США? |
| | KIA Sorento. Не без отдельных качеств | 19 Мар 2008 |  | Корейско-российский автомобильный бренд KIA пока не может похвастаться особой популярностью у отечественных потребителей. В свое время неплохо шли продажи минивэна Carnival (сейчас появилась его рестайлиноговая версия), потом начался спрос на RIO и Picanto, а вот Сeed впечатлил лишь гурманов. В этом году у KIA в России появился новый лидер – KIA Sorento, с которым мы и хотим вас познакомить. К сожалению, тестовая машина оказалась бензиновой, а хотелось бы испытать дизельный вариант. Тем более что в дизельном варианте есть как автомат, так и механика. |
| | KIA Picanto. Унисекс в большом городе | 15 Фев 2008 |  | Большинство из нас уверены, что хороший автомобиль маленьким не бывает. Поэтому мы готовы переплачивать — сначала дилеру при покупке, затем страховщику при оформлении полиса, да и потом каждый год материально участвуем в «заботе» государства об отечественных дорогах. А если вспомнить ещё и о затратах на техническое обслуживание и заправку… Многие наши западные соседи давно осознали преимущества подобной «экономии» и спокойно пересели на менее престижные автомобили, точнее — автомобильчики… Тому есть и ещё одна причина — банальные «пробки». Во многих странах Старого Света они случаются не реже, чем у нас с вами, и стоять в них приходится не меньше. Получается, малый размер транспортного средства отнюдь не недостаток. Особенно в условиях мегаполиса. |
| | KIA Sorento. Тишь да гладь | 25 Янв 2008 |  | Рамные внедорожники — динозавры современного автомира. Эти большие, тяжелые, вместительные машины имеют массу преимуществ при эксплуатации за городом. В то же время в изготовлении они существенно сложнее, чем их собратья с несущим кузовом, а значит, дороже. Словом, в эпоху глобальной экономии от них проще избавиться. Чем производители и занимаются. Компания Hyundai, к примеру, с приходом нового тысячелетия отправила в отставку Terracan и сделала ставку на некогда компактный Santa Fe, который ныне позиционируется чуть ли не как полноразмерный внедорожник. Приблизительно тогда же и фирма Suzuki полностью поменяла ориентацию Vitara, превратив её из компактного «проходимца» в самый настоящий асфальтовый «паркетник». Не миновала чаша сия и Kia Sportage: её первую более-менее вездеходную интерпретацию сегодня продают только в нашей стране. Правда, судя по всему, самый большой полноприводник в линейке этого производителя — Kia Sorento, а точнее, его последователь — Kia Barrero избежит подобной участи. Представив этот новый семиместный автомобиль в рамках Детройтского автосалона, корейцы ясно обозначили вектор дальнейшего развития. Впрочем, история Sorento пока не закончена — по крайней мере, года три в запасе у него есть. |
| | Kia Cerato. Удачное перевоплощение | 16 Ноя 2007 |  | Еще совсем недавно корейским автопроизводителям было не под силу тягаться с более именитыми японскими и европейскими коллегами – машины из Страны Утренней Свежести были доступнее, но им пусть чуть-чуть, но все же не хватало изящества, амбициозности, качества сборки и, конечно же, престижа. А ведь именно престижность личного авто так высоко ценят европейские и российские потребители. Впрочем, с большинством недостатков своих автомобилей корейцы справились и теперь предлагают нам товар не только более качественный, но и куда более престижный. Взять хотя бы Hyundai i30 или Kia Cee’d – значительные объемы продаж этих моделей в Старом Свете весьма красноречиво свидетельствуют о том, что обеим компаниям удалось сделать вполне приличный по европейским меркам продукт. Именно, «продукт», в самом, что ни на есть единственном числе. Дело в том, что компании Kia, находящейся в подчиненном по отношению к Hyundai положении, досталась почетная, но в то же время не слишком благодарная роль «застрельщика». На машинах этой марки проходят апробацию, в буквальном смысле слова обкатываются все технические новшества концерна, и лишь если они успешно проходят такие «испытания», то через некоторое время появляются и на моделях Hyundai. Видимо поэтому на рынок сначала вышел Cee’d, а уже потом i30. И это далеко не первый подобный случай. Несколько лет назад точно такая же история произошла и с парой Cerato-Elantra – то, что на первой машине только обкатывалось, на второй применялось уже в качестве постоянной наработки. Тем не менее, Kia Cerato отнюдь не была «сырым» автомобилем, скорее, наоборот... А вот с этого места стоит поговорить подробнее. |
| | Kia Carens. Корейский шанс | 28 Сен 2007 |  | Поневоле удивляешься прозорливости маркетологов компании Kia: еще в 2002 году, когда на свет появилось первое поколение Kia Carens, эти машины сразу были отнесены к категории минивэнов. И это притом, что в то время MPV (Multi Purpose Vehicle), построенные на базе компактных моделей, были еще в диковинку. Так что корейцев вполне можно считать первопроходцами в сфере производства минивэнов. Однако с тех пор прошло уже почти шесть лет, и сегодня Kia уже не является монополистом на рынке MPV - подобные автомобили выпускают практически все крупные концерны. Первый Carens технически устарел, и на смену ему пришла новая версия машины, о которой мы и поговорим. |
| | Kia Cee’d. Лихой кореец | 20 Апр 2007 |  | Корейский автомобиль Kia Cee'd дебютировал осенью прошлого года в Париже, и уже в ноябре оказался на конвейере новейшего завода компании «Kia» в Словакии. А нынешней весной его начал собирать и российский «Автотор». |
| | Kia Magentis. Лимузин по-корейски | 31 Мар 2007 |  | С момента своего появления на рынке Kia Magentis стал ассоциироваться у простого автомобилиста в первую очередь с дешевым лимузином, служебным авто для чиновника средней руки. |
|
|
|
|