|
|
| Renault Megane III. Новая форма известного содержания | 15 Июл 2009 |  | Представление очередного поколения Renault Megane больше походило на урок экономии. Всюду только и было слышно, что концерну удалось сократить затраты на разработку и подготовку к производству нового Mеgane III до €1,8 млрд. Из €810 млн, выделенных в качестве производственных инвестиций, €370 млн были вложены в развитие поставщиков, а €440 млн потрачены на переоборудование испанских заводов в Дуэ и Паленсии. |
| | Renault Koleos. Да здравствует капиталистический интернационал! | 18 Июн 2009 |  | Стереотипы — страшно правдивая штука. В России, конечно же, по улицам гуляют медведи, все американцы, разумеется, страдают ожирением, и так уж вышло, что французские автомобильные фирмы не выпускают внедорожники. А что? Все верно. Про французов, во всяком случае. |
| | Renault Symbol. Символически | 19 Мар 2009 |  | Чуть больше года назад компания Renault обнародовала планы, согласно которым в течение ближайших лет она намерена выпустить на российский рынок сразу несколько бюджетных моделей. И откладывать дело в долгий ящик французы не стали — уже в рамках, оказавшегося неожиданно представительным, мотор-шоу в Москве они показали обновленный Symbol. Притом, это была не просто презентация, а самая настоящая мировая премьера. |
| | Renault Koleos. Первенец | 12 Дек 2008 |  | В России, как известно, две традиционные напасти: дураки и дороги. И с той, и с другой мы боремся испокон веков, но победить пока, увы, не можем. Но если своих дураков хватает и в других странах, то с дорогами жители старушки Европы (к который мы себя справедливо причисляем) окончательно разобрались уже давно. Тем странней парадокс — в XXI веке весь Старый Свет неожиданно и довольно серьезно «заболел» компактными кроссоверами. Хотя большинство местных покупателей, не использует и половину потенциала этих машин — попросту негде. Но как бы там ни было, факт остается фактом — вслед за растущим спросом в последние 6–8 лет небольшие «паркетные» полноприводники появились в арсенале практически всех европейских производителей. Причем, вопреки всем ожиданиям, дольше остальных «не сдавались» французы — традиционные законодатели моды (в том числе и автомобильной). |
| | Renault Clio III. Французская муза | 12 Сен 2008 |  | В Древней Греции музу Клио считали покровительницей истории. Однако в ХХI веке порядка 60% респондентов этот факт и не вспомнят, а вот одноименный французский автомобиль — наверняка. Кстати, вопросом, почему компания предпочла её остальным, можно даже не задаваться. Во-первых, своего увлечения античной мифологией маркетологи Renault давно не скрывают; во-вторых, если выбор пал на муз, то Клио — логичное решение. Для уха современного человека её имя гораздо привычнее и приятнее, нежели, к примеру, Мельпомена, Терпсихора и уж тем более Урания… А удачное название для машины, как известно, не менее важно, чем, скажем, привлекательная внешность. Особенно когда речь идет о самом массовом европейском классе В. Существенно это и для нас — не зря же Daewoo, а после и GM переименовали неблагозвучный Kalos, и автомобиль стал нейтральным Aveo… |
| | Renault Laguna. Аристократ по праву рождения | 27 Июн 2008 |  | В свое время Renault Laguna стала буквально культовой моделью, безопасность которой оценили 2,3 миллиона покупателей. В 2001 году её второе поколение получило звание первого в мире автомобиля, набравшего максимальную оценку 5 звезд в серии краш-тестов ассоциации EuroNCAP. А несколько недель назад в России появилась третья модификация этого авто. |
| | Renault Espace. Саквояж | 30 Мая 2008 |  | Сегодня, пожалуй, нет ни одного крупного автопроизводителя, в модельном ряду которого не было бы минивэнов. Преимущества машин данного типа жители Старого Света распробовали еще в 80-х кодах прошлого века. Не случайно подобные автомобили сумели завоевать такую значительную долю рынка. Конечно, появляются в этом сегменте и новые игроки. Однако кроме дебютантов и старожилов есть в нем еще и звезды. Причем последние, несмотря на жесткую конкуренцию в семейной нише, по-прежнему остаются в строю, постоянно совершенствуясь и не уступая молодым ни в практичности, ни в технологичности. Собственно, востребованность подобного типа машин и позволяет компании Renault заниматься улучшением своего легкового флагмана — Espace, благо опыта в конструировании таких моделей у французов предостаточно. |
| | Renault Laguna II. Голубая лагуна | 11 Апр 2008 |  | Если европейцы уже попрощались с Renault Laguna второго поколения, то россиянам она пока доступна. Как обычно, ее «лебединая песня» будет длиться до победы, то есть до последнего экземпляра. Впрочем, вряд ли кто-то у нас осмелится назвать это авто очень востребованным. Более бюджетный Megane наши граждане покупают все-таки активнее, а если им требуется машина покрупнее и подороже, налегают в основном на «японцев» и «немцев». |
| | Renault Scenic. Французский чемодан | 21 Мар 2008 |  | В свое время Rеnault Megane Scenic, имеющий максимально просторный салон и вместе с тем сохранивший компактность модели гольф-класса, произвел фурор. Он оказался именно той машиной, о которой мечтали многие жители Старого Света. Впрочем, с тех пор ситуация несколько изменилась. Прежде подобные авто были в диковинку, а теперь только в Европе их продают больше миллиона ежегодно. Аналогичные по своим качествам минивэны выпустили практически все крупные производители. Словом, покупателю есть из чего выбрать. Тем не менее «француз» среди них не потерялся. Оказался вполне востребованным и конкурентоспособным и его приемник — Scenic II. |
| | Renault Megane II. Классика жанра | 9 Ноя 2007 |  | Эволюция — основа жизни; не развиваясь, мир просто погибнет. Это утверждение одинаково справедливо по отношению как к явлениям природы, так и к любой сфере деятельности человека. И автомобилестроение не исключение — тут любое промедление в буквальном смысле смерти подобно. А потому автомобильные дизайнеры с завидной регулярностью радуют нас оригинальными новинками. Классика, конечно, остается классикой, но прогресс не остановишь, и новое мы принимаем все с большей и большей охотой. К чему все эти рассуждения, спросит пытливый читатель? А к тому, что сегодня героем нашего «романа» будет Renault Megane II – «француз» турецкого происхождения, ставший одним из самых ярких зачинателей «новой волны», на гребне которой автомобильный мир находится и по сей день. |
| | RENAULT Logan. Лучше раз увидеть | 22 Июн 2007 |  | Изначально он задумывался как локальная модель для отдельно взятого рынка. Однако, как оказалось, таким авто не прочь полакомиться не только румыны или венгры, но и россияне, и даже сами французы, с легкостью ежегодно поглощающие приличный кусок румынского пирога. |
|
|
|
|