Это вам не просто какой-то представительский седан люкс-класса, а целый «персональный вагон», способный по вашему желанию стать удобным «кабинетом на колесах» или «комнатой отдыха», в которой можно расслабиться после тяжелого рабочего дня и перед ним. Разговор идет о VW Multivan Highline Executive, немалой стоимостью в 4 019 000 рублей, главном конкуренте Merсedes Vito. Судя по тому, что подобных машин на улицах Москвы стало появляться все больше и больше (чаще всего украшенных мигалками и крякалками), разговоры о кризисе — это разговоры для бедных, у богатых кризисом не пахнет. Есть ещё у крупных чиновников и «рядовых граждан» деньги на такие игрушки, а потому не прогорит бизнес ни у салонов, официально торгующих дорогими VW и Merсedes’ами, ни у «серых» их собратьев, продающих заокенских монстров типа Chevrolet Explorer.

Штучное произведение

По какой причине покупают такие машины? Ну, во-первых, не хочется быть таким как все, хочется в чем-то выделиться и на дороге тоже. Но это не главная причина. VW Multivan Highline Executive — именно тот автомобиль, который предлагает массу возможностей для изменения интерьера, позволяет вам максимально приспособить его к вашим потребностям и желаниям. Каждый Multivan — штучное произведение, сделанное под конкретный заказ. Двух одинаковых машин просто не существует. Все зависит от вашей фантазии и количества вкладываемых денег. Захотите, и можете одно из кресел заменить на диван — полноценное спальное место, или закажите пакет Good Night и ваш вэн в считанные минуты сможет превратиться в спальню на колесах. Не нужна спальня, понаставьте игровых приставок и ноутбуков, получите передвижной кабинет. Highline Executive — идеальный помощник и в работе и на отдыхе.
Звездная колесница

Главное в машине не его сдержанная и аскетичная внешность, а утонченная атмосфера салона, которую высоко оценили многие мировые рок- и поп-звезды. VW Multivan Highline Executive приобрели для перемещения в гастрольных турах Крис-Де Бург, Бейонс, группа Red Hot Chili Peppes и Backstreet Boys. Робби Уильямс выбрал Multivan серебристого цвета для своего мирового турне. Впрочем, эта мега-звезда вообще может считаться «человеком Volkswagen». В одной из его песен есть строки: «Did a little bit of speed if friend had some Nicked Volkswagen badges». По-русски это звучит как: «Я баловался скоростью, ведь на моем друге был зазубренный значок Фольксваген».

Что нам может рассказать о машине статистика? Типичный покупатель Multivan — успешный предприниматель в возрасте 50–55 лет, который может сказать своим коллегам — «это мой второй дом». 75% заказчиков — жители Германии, владельцы крупных компаний. Внутри страны вэн полностью заменяет им и поезд, и самолет (зачем им с их автобанами терять время в аэропортах и вокзалах?).

В России тоже успели полюбить автомобиль, здесь повышению его популярности послужили скорее многочасовые пробки, а не отменное качество дорог. Пассажир и в пробке найдет, чем заняться в Multivan Highline Executive. Да и водителю понравится управлять этим микроавтобусом, потому что управляемость машины даже лучше, чем у больших седанов. Порадуют и 6-ступенчатая коробка автомат, и прекрасная аудиосистема с Dynaudio (как на эксклюзивных Volvo), и мощный двигатель V6 3,2 литра мощностью 235 л.с., и климат-контроль, а удобные кресла не позволят устать за рулем. А пассажир сможет посмотреть в дороге любимый фильм на DVD, подстроив монитор под себя — он вращается вокруг своей оси и фиксируется под разным углом наклона. Можно и слегка перекусить и что-то отметить, достав их холодильника шампанское и разложив круглый столик. Хотите просто расслабиться и отдохнуть? Разложите задние кресла — они имеют регулировки по 12 позициям, подогреваются и вентилируются, включите потолочные светильники, которые установлены так, что совершенно не мешают водителю, и насладитесь чтением любимой книги или журнала, поройтесь в Интернете, поиграйте. Плотно тонированное остекление задней части салона отгородит вас от посторонних взглядов.

Благородный деревянный декор и кожа высочайшего класса дополнит этот мир комфорта и умиротворения. Климат сзади, кстати, вы тоже можете настроить по своему выбору, и температура в задней части салона может существенно отличаться от той, которую предпочли сидящие спереди. Кондишен оснащен противопыльным и противоаллергенным фильтрами.

Персональный СВ-вагон

Проект Multivan Business появился не случайно. В конце 90-х годов прошлого столетия от клиентов стали часто поступать заказы на эксклюзивные авто со специальным оборудованием. Это были серьезные господа, и такие машины нужны были им не для пускания пыли в глаза, а для дела. Появилась потребность в офисах на колесах, в которых можно было бы расположиться с комфортом — лицом к лицу и проводить переговоры. В машине должен быть стол, компьютер с монитором, попискивающий факс и холодильник, обеспечивающий охлажденным шампанским достойное завершение переговоров. Конечно, все это в какой-то степени мог обеспечить и люкс-седан. Все, кроме ощущения простора, важнейшей составляющей понятия «комфорт».

Заказов тем временем стало так много, что под Ганновером был построен специальный цех для индивидуальной сборки. Машины в этот цех поступают не в виде комплекта деталей, а в виде полноценно собранного на конвейере серийного автомобиля. Здесь их частично разбирают и собирают заново, но уже в соответствии с конкретным заказом, с новыми эксклюзивными деталями. Практика кажется несколько странной, вроде было бы проще привезти в цех комплект деталей без тех, что не пригодятся, которые придется заменить и сразу собирать нужный вариант. Оказывается, не все так просто. Дотошные немцы все просчитали и выяснили, что все-таки дешевле собрать машину полностью и затем переделывать. Работа в цехе индивидуальной сборки — ручная работа и стоит гораздо дороже.

За неделю в Ганновере собирают не более двух Multivan Business и Highline Executive. В работе же находятся 15–20 машин. В основном заказчики выбирают машины черного (как у нас на тесте) или серебристого цвета. Сколько вариантов окраски возможно? Более ста тысяч, можете не ограничивать свою фантазию. Придумывайте любой оттенок и приготовьте дополнительно 6–7 тысяч за индивидуальный колор.

Можете выбрать биксеноновые фары и заменить 17-дюймовые диски на 18-дюймовые с толстыми спицами. В этом случае автомобиль станет похожим на карету. Отдельно выбираются патрубки выхлопной трубы, они могут быть круглыми и овальными, как на тестовой машине.

Тонировка, благодаря которой в стекла задних дверей можно смотреться как в зеркало — это база. Хотите окна прозрачнее — это уже опция. Хотя, говорят, до сих пор ни разу не востребованная…

Самые большие сложности в работе возникают при подборе комбинации цвета самого автомобиля, цвета салона, цветов кожи сидений, их отделки. К тому же надо подобрать хорошо сочетающееся со всем этим набором дерево для отделки и продумать ещё кучу мелочей. Здесь вам во всем пойдут навстречу и согласятся с любыми пожеланиями. А вот чего делать не захотят, так это перегрузить машину и пойти на «перевес». Ведь тогда клиенту или его водителю придется открывать новую категорию в правах. Именно соображения веса заставили VW отказаться от выпуска бронированной версии Multivan.

Экзотики не хотите?

Какие были экзотические заказы? Кто-то потребовал установить в багажнике надувной бассейн, другой клиент захотел установить капучино-машину, ещё один пожелал иметь бочку пива, чтобы в любой момент иметь возможность припасть к крану. Пиворазливочная установка занимала так много места, что пришлось убрать второй ряд сидений. А самый эксклюзивный заказ — машина-альбинос, клиент потребовал, чтобы все до последней детали в машине было белоснежным — решетка радиатора, салон, обивка салона и даже торпедо.

Но вернемся в салон. Если вы привыкли управлять легковыми машинами, то высокая вертикальная посадка, внушительные габариты, а также ручка АКПП, расположившаяся прямо под правой рукой на консоли, спорт-режим коробки — все это подарит вам настоящие драйверские переживания, в самом положительном смысле. Ведь под капотом стоит V6 мощностью 235 л.с. А те движки, что послабее, годятся только для фургонов развозчиков. На приборной панели, как и в моделях Phaeton можно обнаружить два дополнительных датчика, показывающих зарядку аккумулятора и температуру масла.

Про ходовые качества машины можно особо не распространяться. Разгоняется легко, на кочках не трясет, боковые крены минимальные. Впрочем, это и не удивительно. Ведь под крылом концерна VW работают и Audi, и Lamborghini, и Bentley — они понимают толк в роскоши и умении угодить покупателю в достижении наиболее комфортного передвижения по дорогам.

Дмитрий Шавырин

Благодарим представительство компании «Фольксваген Групп Рус» за предоставленный для теста автомобиль.

Технические характеристики